危險貨物運輸?shù)陌踩珕栴}我們可以一共分為四個方面：

1.司機及押運員的安全

2.車輛的安全

3.運輸貨物的安全

4.以上三者以外的人與環(huán)境的安全。

而按引起不安全的原因來區(qū)分，又可以分為事故性的不安全，和正常行駛的不安全。當車輛在行駛時發(fā)生交通事故，以上4個不安全的情況都可能發(fā)生。在正常行駛下的不安全，一般主要考慮是貨物的不安全（如引起泄漏等）。但實際上，在正常行駛情況下，如果不合理地駕駛車輛，對車輛也是存在不安全因素：車輛磨損大，耗油量大。同時，還存在著誘發(fā)交通事故的重大不安全因素。

因此我們?yōu)榱烁玫乜刂七@些不安全因素，我們一方面通過司機學習防御性駕駛技術(shù)，培養(yǎng)良好的駕駛習慣外，還通過對司機在日常駕駛中的行為進行智能監(jiān)控。經(jīng)我們實際的危險貨物運輸?shù)慕?jīng)驗總結(jié)，司機主要需要監(jiān)控的駕駛行為有以下幾個：A、在行駛過程的急加速；B、在行駛過程的急減速；C、在行駛過程中急轉(zhuǎn)彎。以上的三個行為，都是極容易誘發(fā)交通事故的駕駛行為，另外在不發(fā)生交通事故的情況下，這三個行為也是車輛的油耗增加、磨損增加的主要原因。

針對以上的實踐需要，我公司聯(lián)合深圳市國脈暢行科技股份有限公司，研發(fā)出一套有關(guān)司機駕駛行為監(jiān)控的智能設(shè)備，該設(shè)備能持續(xù)監(jiān)控并記錄司機在駕駛的過程中，是否有急加速、急減速或急轉(zhuǎn)彎等情況，如果以上行為超出了我們的設(shè)定參數(shù)，系統(tǒng)就會報警。如果報警持續(xù)一定的時間沒有解除，系統(tǒng)還會進一步通知公司的安全管理人員進行人工干預，以把危險貨物運輸?shù)牟话踩蛩囟髿⒃诿妊恐小?/p>

這個智能監(jiān)控系統(tǒng)每月還可以生成司機的駕駛行為報表。通過報表，我們可以了解到司機對防御性駕駛技術(shù)的掌握情況，這樣也增強了我們對司機管理的科學性。